本田crv变速箱是钢带还是钢链

本田CR-V变速箱为钢带式。本田CR-V搭载的是CVT无级变速器 ，采用的是钢带传动 。这种传动方式是通过锥形滑轮与钢带配合来调整传动比，具有诸多优势。它的摩擦损失低 、传动效率高
，能够有效提升车辆的燃油经济性，同时让车辆在行驶过程中换挡更加平顺
。

024款5T CR-V采用的是钢带式CVT无级变速箱。以下从技术原理、核心优势及版本差异三方面展开说明：技术原理：液力变矩器+钢带链条的协同设计该变速箱通过液力变矩器实现发动机与变速箱的柔性连接 ，起步阶段利用油液传递动力
，减少冲击感；高速巡航时则通过锁止离合器直接连接，提升传动效率 。

本田CRV的变速箱采用钢带而非钢链 ，这是本田CVT变速箱的核心设计选取
，其钢带技术具备可靠性
、耐用性等优势本田CRV变速箱的核心传动形式 钢带是本田CVT的统一选取：相关资料明确指出，本田旗下所有搭载CVT变速箱的车型（包括CRV）均采用钢带传动 ，而非钢链
。

2010款本田crv变速箱是at的吗

010款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型
，具体为5挡自动AT变速器，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴 ，其核心结构包括液力变矩器、行星齿轮组及液压控制系统。

010款本田CR-V部分车型配备的是AT变速箱 。 2010款本田CR-V有多种动力配置和变速箱类型选取
。其中部分版本搭载了5速自动变速箱（AT）。这种AT变速箱技术相对成熟 。 AT变速箱的优点是技术成熟
，换挡平顺性较好，能给驾驶者带来比较舒适的驾驶体验
。

总之 ，2010款本田CR-V有配备AT变速箱的车型，但不是全系都采用这一种变速箱。

010款本田CR-V部分车型配备的是AT变速箱 。 2010款本田CR-V有多种动力配置和变速箱类型选取
。其中部分版本采用了AT变速箱。AT变速箱即自动变速器
，它通过液力变矩器 、行星齿轮机构和液压控制系统来实现自动换挡 。 AT变速箱技术成熟，换挡平顺性较好 ，能给驾驶者带来舒适的驾驶体验。

24款本田crv插混车型有变速箱吗

〖壹〗
、款本田CR-V插混车型（e：HEV版本）有变速箱
，搭载的是E-CVT无级变速箱
。以下从技术原理、结构特点及功能优势三方面展开说明：技术原理：电子控制实现无级变速E-CVT（Electronic Continuously Variable Transmission）并非传统机械式无级变速箱，而是一种通过电子控制系统实现动力分配与转速调节的变速装置。

〖贰〗 、款本田CR-V插混车型（e：HEV版本）明确搭载变速箱 ，具体为E-CVT无级变速箱
，它是本田i-MMD混动系统的核心组件之一，并非传统机械式无级变速箱 ，而是依托电子控制与电机协同工作实现动力无级分配的变速装置
，这一设计兼顾了驾驶平顺性
、燃油经济性与动力响应速度，是插混车型动力系统高效运行的关键支撑 。

〖叁〗、动力系统 发动机：搭载0L自然吸气发动机与电动机的组合 ，形成插电式混合动力系统
。 变速箱：匹配ECVT无级变速箱
，换挡平顺且高效。 车身尺寸 长宽高：分别为4703mm 、1866mm和1680mm 。 轴距：2701mm，为车内提供了宽敞的乘坐空间
。 车身结构：SUV车身结构 ，具有良好的通过性和越野性能。

本田crv5at变速箱通病

本田CR-V 5AT变速箱的通病主要有以下方面：阀体堵塞与换挡延迟：变速箱油中的金属碎屑
、胶质等杂质容易堵塞油道，使液压压力不稳定 。表现为升挡时需要1 - 2秒的延迟
，急加速时转速飙升但车速却没有反应，出现打滑现象
。齿轮磨损与异响：如果长期不更换变速箱油 ，油液的润滑效果会失效
，导致齿轮和轴承出现“干摩擦”。

变速箱问题 大力鼓耦合器（变矩器）结合不良：这可能是导致抖动的主要原因之一，特别是在某些特定年份和型号的CR-V中 ，如2012年款的部分东风本田CR-V车型存在5AT变速器通病
，即变矩器结合不良，导致在特定时速和转速下车身抖动严重 。

长期使用后的常见通病10年以上车型可能因老化出现以下问题 ，但通过定期保养可有效控制风险：发动机噪音增大：气门间隙、皮带张紧器等部件老化导致
，需定期更换正时套装
。底盘通过性下降：悬挂衬套 、减震器老化，影响舒适性 ，但不影响安全性。

综上所述
，本田杰德5AT变速箱在性能上中规中矩，由爱信生产进口 。在购车时 ，消费者应根据自己的需求和预算做出明智的选取。