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身处在长江上航行的船舶中 ,如今也能点外卖了!
“点了汉堡 、甜品、饮料,就像在岸上点外卖一样方便 。 ”1月16日,从安徽铜陵至江苏南京的船舶“鑫锚8868”上 ,船东陆景雨吃着无人机“闪送”而来的餐食,舒心满意。
长江上的注册船员有百万人,仅南京段江面 ,每天就行驶着2000多艘船舶,很多人长期在船上工作、生活,江上补货是个难题。陆景雨介绍 ,根据管理规定,因航道 、水流复杂,长江货船不能随意靠岸,只能停靠在港口码头、服务区和锚地 ,即便到岸停靠,下岸采购也比较麻烦,船员生活很不便 。
在全国首批民用无人驾驶航空试验区之一的南京 ,交通部门构建起全域协同、全链保障的低空服务体系。为了打通长江物流配送的“最后一公里” 、方便船员们的生活,2024年,江苏长江汇科技有限公司开发的“汇闪送 ”平台 ,开始利用无人机常态化给停靠在锚地的船舶送货;2025年8月以来,平台升级服务,开始给长江中航行的船舶“闪送”物资。
陆景雨已经是平台老用户了 。这天中午11点半 ,陆景雨打开微信“长江汇”小程序,给船员们点外卖加餐,“注册时我已填好了姓名、手机号、船名、船舶9位码等信息 ,下单时先勾选航向 、服务网点(低空飞行基地)等信息,就可以下单了。 ”他选择了江翼达低空飞行基地这个网点,挑选了3家店的11件商品到购物车,用完优惠券一共77元。
与此同时 ,江翼达低空飞行基地的工作人员在“无人机智慧物流应用平台”看到了这个新订单,并将订单明细推送给外卖平台 。很快就有外卖员接单,大约30分钟便将货送到了基地的“外卖存放区”。基地飞手张凯将外卖取回来分拣 ,这笔订单进入了等待区。
从基地平台上,能清楚看到“鑫锚8868 ”的航行轨迹和实时位置。下午2点刚过,船舶驶入距基地3公里的范围内 ,张凯将外卖系在无人机的索降系统上,然后边看着遥控器屏幕边给陆景雨打电话 。
“我这里是长江汇无人机,马上到142红色浮标 ,你能看到吗?”
“看到了,飞机就到跟前了。”
“现在下降高度,请不要站在无人机下方 ,注意安全,等飞机走了再取货。 ”
“好了,货已送达 。”
短短两分钟,无人机就精准找到了正在航行的船舶并完成投送。
找得到、跟得住、投得准 ,这是怎样实现的?
“奥秘藏在无人机搭载的边缘计算盒中。”江苏长江汇科技有限公司总经理翟海锋介绍,这是长江汇研发的“黑科技 ”——根据发送订单的手机的GPS定位,通过“AI大数据计算+视觉识别”来预判准确位置 ,控制无人机同向同速相对静止悬停在船舶上方,自动锁定下降区域 。
在遥控器屏幕上可以看到,当无人机悬停后 ,张凯通过慢慢放索降绳,将外卖缓缓地放在甲板上。在外卖着地的一瞬间,索降绳立即脱钩 、收回 ,无人机开始返航。“无人机桨叶高速旋转,船员自己解开绳索非常危险 。”翟海锋透露,经过设计 ,当索降绳失去重力时,无人机默认外卖已着地,便会自动脱钩、自动收回。
要方便,更要安全。船行长江、便利下单的背后 ,离不开多部门的护航 。记者在江翼达低空飞行基地看到,机库旁架设着中国联通5G基站 、设置了微型气象站,办公区还悬挂着交通、海事部门发放的水上交规及通航安全指引。
目前 ,在长江南京段已设置4个这样的基地,另有2个正在建设中,将实现从苏皖交界处到南京主城区再到主要江岛的服务全覆盖。4个基地位置不同 ,“主营业务”各有特色,有的主打果蔬,有的侧重餐点 ,还有的方便采购米面油。4个基地平均每天下单总量保持在200单左右,每单从下单到收货的时间1到2小时不等 。“我们在航行中买美食方便多了,有些船员还买来鲜花装点生活 ,船上的日子越来越有滋味! ”陆景雨说。(本报记者 姚雪青)
《人民日报》(2026年01月24日 第 04 版)
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