2018款途安l变速箱是DCT,和大众的DSG有区别吗?

〖壹〗、018款途安L的DCT变速箱与大众的DSG在本质上是相同的，没有本质区别。以下是关于这两者的详细解释： 技术核心相同：DCT（Dual Clutch Transmission）和DSG（Direct Shift Gearbox）都是双离合变速器的简称 。

〖贰〗 、大众途安L采用双离合变速箱（DCT） ，型号是09G
。双离合变速箱简称DCT
，因为其有两组离合器，所以称它为双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间 ，是发动机与变速器动力传递的“开关 ”，它是一种既能传递动力
，又能切断动力的传动机构 。

〖叁〗
、动力方面，途安L全系搭载4T+7DCT的动力组合 ，最大马力150匹
，最大扭矩250牛米，悬挂结构为前麦佛逊后四连杆独立悬挂。

16款大众途安l用的是第几代离合器

016款大众途安L的4TSI车型使用的是第三代DQ200系列离合器 ，8TSI车型使用的是0DE湿式双离合变速器
。以下是具体分析：4TSI车型的离合器类型2016款大众途安L的4TSI发动机匹配的是0CW变速器
，这是一款7挡干式双离合器变速器。其结构与0AM变速器相似，而0AM变速器明确属于DQ200系列 。

大众途安L采用双离合变速箱（DCT） ，型号是09G
。双离合变速箱简称DCT
，因为其有两组离合器，所以称它为双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间 ，是发动机与变速器动力传递的“开关
”
，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构 。

途安L 8T配备的不是杂牌子变速箱
。这款车搭载的是7速DSG双离合变速箱 ，它是大众集团旗下一款技术成熟且应用广泛的变速箱产品。大众在汽车制造领域有着深厚的底蕴和丰富的经验，其变速箱技术经过了长期的研发和市场验证 。

在传动上面
，大众途安L是采用7挡双离合器变速箱，可是让让有些不满意的是 ，它采用的是干式变速箱
，整体性能不如帕萨特车型的湿式变速箱，怎么说 ，这款车费用也不便宜吧！整个底盘配置上
，大众途安L还是中规中矩，配置的是四轮独立悬架 ，前轮麦弗逊式独立悬架
，后轮是四连杆式独立悬架
。

值得一提的还有途安L的变速箱，途安L采用的是7挡双离合器变速箱 ，但是这款是属于干式变速箱
，散热慢、故障率高 、驾驶时可能会出现顿挫感。在费用方面，途安L依然保持大众品牌的个性 ，官方指导价在118-148万元，这个费用区间是要高于同级别别克GL6不少
，可以说是完全没有性价比可言 。

动力系统新车继续搭载EA211 4T涡轮增压发动机，最大功率150PS（110kW） ，峰值扭矩250N·m
，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，兼顾动力输出与燃油经济性
。

大众途安1.4t手动什么变速箱

〖壹〗、大众途安4T手动挡车型使用的是5挡手动变速箱。5挡手动变速箱是一种较为经典的机械式变速装置 ，在汽车领域有着广泛的应用 。它通过驾驶员手动操作换挡杆
，来改变变速箱内不同齿轮的啮合组合，从而实现车辆速度和扭矩的变化。这种变速箱的结构相对简单 ，主要由齿轮组
、换挡机构、同步器等部件构成
。

〖贰〗 、不建议直接入手
，需谨慎评估车况并权衡利弊。2015款大众途安4T车型实际搭载的是DQ200干式双离合变速箱（非手动挡），结合13万公里的行驶里程 ，需重点关注以下核心问题： 变速箱可靠性风险DQ200变速箱因结构特性易出现偶发顿挫
、闯动
，尤其在低速或频繁启停工况下 。

〖叁〗、干式双离合变速箱：19款途安L 4T车型若搭载干式双离合变速箱，换油时需使用7升符合75W-90 GL-4标准的齿轮油
。该标准明确了油品的粘度等级（75W-90）和性能要求（GL-4） ，适用于双离合变速箱的齿轮组润滑需求。换油方式采用重力换油，即通过放油螺栓排出旧油后
，直接注入新油至规定量 。

〖肆〗 、大众途安4t手动挡表现尚可，昊锐4t为自动挡（搭配DSG变速箱）
。大众途安4t手动挡：动力表现：大众途安4t手动挡车型搭载涡轮增压发动机 ，虽然排量不大
，但在手动变速箱的配合下，能够提供较为充沛的动力输出。尤其在低转速区间 ，涡轮的介入使得车辆加速感明显
，适合城市及高速路况驾驶 。

途安干式七速双离跑了18万公里合

〖壹〗
、途安干式七速双离合跑了18万公里，若保养得当且驾驶习惯良好 ，仍能稳定可靠地工作
。变速箱寿命与使用情况大众七速干式双离合变速箱的使用寿命通常在10年以上
，行驶里程可达几十万公里，甚至能到20年。其寿命长短很大程度上取决于车主的驾驶习惯与保养情况 。

〖贰〗、大众7速干式双离合官方质保期为3年或10万公里 ，而无论是哪个厂家的变速箱理论上可以使用10年至20年左右
。所以无需担心变速箱寿命问题
，除非重大安全事故。

〖叁〗 、修车店老板因故障率低而对其“摇头”，也从侧面反映了其质量可靠性得到了行业内的认可 。缺点方面变速箱问题：7速干式双离合变速箱在3万公里后故障率飙升26% ，积碳锁死维修费破万。变速箱作为汽车的核心部件之一，其故障不仅会影响车辆的行驶性能
，还会给车主带来较高的维修成本
。

〖肆〗
、不建议直接入手，需谨慎评估车况并权衡利弊。2015款大众途安4T车型实际搭载的是DQ200干式双离合变速箱（非手动挡） ，结合13万公里的行驶里程
，需重点关注以下核心问题： 变速箱可靠性风险DQ200变速箱因结构特性易出现偶发顿挫、闯动，尤其在低速或频繁启停工况下 。

〖伍〗 、变速箱顿挫：这是途安L较为普遍的一个问题 ，特别是在2020-2022款车型中
，超过67%的车主反馈在1-3挡低速行驶时会出现明显顿挫
。尤其在拥堵路段，起步时离合器结合不顺畅 ，导致发动机转速骤升
，部分车主反映换挡延迟可达5秒以上。

〖陆〗
、途安案例：异响与保修争议一辆途安4T（行驶9万公里）在起步时出现异常响声，热车状态更明显 。4S店初步诊断为双离合变速器问题 ，更换离合器总成后异响未解决
，最终发现是双质量飞轮故障
。关键争议点：4S店称双质量飞轮不在DSG变速箱的10年/16万公里保修范围内，需车主自费更换。

途安l1.4t换变速箱油需要几升

款途安L 4T干式双离合变速箱换油需7升75W-90 GL-4标准齿轮油 ，手动变速箱用油不到2升 。具体说明如下：干式双离合变速箱：19款途安L 4T车型若搭载干式双离合变速箱，换油时需使用7升符合75W-90 GL-4标准的齿轮油
。

同时
，定期保养也至关重要，按时更换变速箱油可以保证变速箱内部的润滑效果 ，减少零件之间的摩擦；检查离合器磨损状况能及时发现潜在问题并进行处理
，防止问题恶化影响变速箱整体性能。18万公里时的保养项目当车辆行驶到18万公里时，需要进行一系列保养项目 。

搭载4T EA211涡轮增压发动机 ，最大功率110kW
，匹配7速干式双离合变速箱（DSG）
。这套动力组合成熟度高，城市工况下油耗表现优异（NEDC综合油耗约3L/100km） ，190km/h的比较高车速满足高速巡航需求。但需注意干式双离合在频繁拥堵路况下的散热优化问题 。

变速箱油：更换周期需借鉴车辆手册
，根据实际使用情况和型号定制保养计划，以确保变速箱的正常运转。冷却液：同样需借鉴车辆手册 ，根据实际使用情况进行更换
，保持冷却系统的良好状态
。总结 定期保养对于大众途安L的性能保持和使用寿命延长至关重要。