〖壹〗、所以如果只是日常通勤 ，而且在城市里行驶比较多的话 ，还是选取CVT比较合适了 。
〖贰〗 、自动档的车，日常使用的话 ，CVT无级变速相对更适合 。以下是具体分析： 驾驶体验： CVT：由于没有物理意义上的挡位 ，CVT在正常行驶中感受不到顿挫，驾驶非常平稳舒适。 双离合：虽然换挡快 ，但在面对城市拥堵路况时可能表现不佳 ，且很多车型的双离合变速箱在低档时顿挫严重 。
〖叁〗 、选取建议如果以城市道路为主，特别在乎平顺性和燃油经济性 ，那么选取CVT更好；如果喜欢驾驶乐趣 ，比较好选一台湿式双离合变速箱 。
〖肆〗、貌似双离合的强一些CVT是无极变速箱，最主要的优势是省油，换挡顺滑无顿挫感；但在大扭力起步时容易打滑 ，是追求运动的车型是硬伤。双离合变速近来主要是大众 、福特 、宝马等再应用 ，传动相对直接 。但属新技术还待广大车主验证其耐用性；特别是大众大规模推广近来遭遇的DSG故障门事件 。
〖伍〗、毫无疑问CVT要比双离合要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病 ，但急需要解决的问题还有很多 ，不过相对的发展的潜力也很大 。业界对于双离合 、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义 ，因为根据不同地区的路况和行驶条件 ，总有更合适的变速箱 。
〖陆〗 、在正常使用和保养的情况下，CVT和双离合变速箱的寿命无显著差异 ，均可达到20年或30万公里以上。如果是家用代步 ，注重平顺性和低维护成本，适合城市拥堵路况 ，CVT是更好的选取；如果驾驶风格激进 ，可选取湿式双离合，但要接受更高的保养成本和潜在顿挫风险。
并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重 。所以如果只是日常通勤 ，而且在城市里行驶比较多的话 ，还是选取CVT比较合适了 。
自动档的车，日常使用的话 ，CVT无级变速相对更适合。以下是具体分析： 驾驶体验： CVT：由于没有物理意义上的挡位 ，CVT在正常行驶中感受不到顿挫，驾驶非常平稳舒适 。 双离合：虽然换挡快 ，但在面对城市拥堵路况时可能表现不佳 ，且很多车型的双离合变速箱在低档时顿挫严重 。
从性能和可靠性来看，AT变速箱是比较好的 ，这个没有什么争议 ，但是在DCT双离合和CVT无级变速箱上面，它们之间谁更稳定 ，这个争议还是较大的 ，我的理解是ATDCTCVT，所以双离合变速箱是比CVT无级变速箱好。
来先说说双离合嘛，双离合变速箱是最早出现在赛道上的一种变速箱类型 ，它主要的优势呢还是换挡快 ，传动效率高，动力损失小 ，更适合运动型车型的匹配 。不过相对而言 ，AT变速箱更稳定，特别是高档位数的8AT、9AT 、10AT变速箱相对更好一些 ，但是缺点就是成本太高了 ，一般只在相对高端车型匹配 。
双离合，就是简单的两个手动变速箱组合在一起的一个变速箱种类。无级变速它就是没有挡位 ，所以他换挡比较平顺 。先说说双离合嘛 ，双离合变速箱是最早出现在赛道上的一种变速箱类型，它主要的优势呢还是换挡快 ，传动效率高 ，动力损失小，更适合运动型车型的匹配 。
日产的XTRONIC CVT无极变速器无疑是一个更好的选取。而湿式DSG变速器则更适合那些对动力传输效率有较高要求的用户 。总之，选取变速器时 ，消费者应根据自己的实际需求和使用场景来做出决定 。无论是日产的XTRONIC CVT无级变速器 ，还是大众的湿式DSG变速器，都有其独特的优势和适用范围。
手自一体 、双离合、无级变速在驾驶感受上的区别主要体现在平顺性 、响应速度 、运动性能和耐用性方面 ，具体差异如下：手自一体变速箱：综合性能均衡 ，但激烈驾驶时存在短板平顺性：手自一体变速箱因挡位数设计不同，驾驶感受差异显著。
因此 ，在耐用性方面 ，双离合变速箱不如手自一体 。车叔总结 在老司机的一番解释后，相信大家对于三款变速箱有了一定的了解 。由于不同结构的关系 ，他们在产品特点上差异较大。
双离合变速器换挡更快速 ，动力损失更小 。手自一体变速箱，实质上就是一个自动变速器 ，它的质量会更稳定 ，后期的维护费用会更低 。 双离合通过齿轮来传递动力，靠齿轮的搭配实现变速。无极变速是靠钢带传动动力，通过传动轴变径来实现变速 。
除了成本高 ，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳 。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重 ，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话 ，还是选取CVT比较合适了 。
〖壹〗、耐用性：结构复杂导致生产工艺要求高 ，但成熟技术下可靠性较强，长期使用稳定性优于双离合变速箱 。无级变速（CVT）：平顺性突出 ，但运动性能受限平顺性：CVT通过钢带或链条连续调节传动比 ，动力输出如丝般顺滑，无论低速蠕行还是急加速 ，均无明显顿挫感。
〖贰〗 、除了成本高 ，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳 。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重 。所以如果只是日常通勤 ，而且在城市里行驶比较多的话 ，还是选取CVT比较合适了。
〖叁〗 、双离合变速器和无级变速器各有特点。双离合变速器传动效率较高，能带来较为直接的动力感受，在换挡速度上有优势 ，适合追求驾驶激情的用户 。无级变速器则能提供更平顺的加速体验 ，理论上在燃油经济性方面有一定表现，驾驶感受相对舒适 。
〖肆〗、自动档的车 ，日常使用的话 ，CVT无级变速相对更适合。以下是具体分析： 驾驶体验： CVT：由于没有物理意义上的挡位，CVT在正常行驶中感受不到顿挫 ，驾驶非常平稳舒适 。 双离合：虽然换挡快 ，但在面对城市拥堵路况时可能表现不佳，且很多车型的双离合变速箱在低档时顿挫严重 。
〖壹〗 、CVT--Continuously Variable Transmission ，也就是 “无级变速 ”。由于没有物理意义上的挡位 ，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适 ，除非你虐待油门踏板 。另外由于动力不间断的传输 ，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好 。
〖贰〗 、DCT（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）各有优劣，不能简单说哪个更好，需结合使用场景和需求判断。CVT无级变速箱采用钢带/链条传动 ，没有固定挡位 。
〖叁〗、无级变速和双离合并没有哪个比较好 ，具体选取取决于不同地区的路况和行驶条件 。无级变速箱（CVT）CVT即连续可变传动变速器。起源于欧洲（达芬奇设计），被日本发扬光大 ，结构和AT 、DCT存在较大差异 ，它不是通过齿轮传递扭矩，而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩 ，有点像自行车 。
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