CVT和DCT都是自动挡的形式 。CVT（无级变速器）：CVT的变速过程是连续的 ，没有固定的挡位 。它可以通过调整传动比来实现平稳的加速和减速 ，因此驾驶起来更加舒适，也更省油。CVT变速器通常被用于追求舒适性和燃油经济性的车型中。DCT（直接换挡变速器）：DCT则是通过直接换挡来实现变速，具有固定的挡位 。
CVT（无级变速器）与DCT（双离合变速器）的核心区别体现在工作原理 、适用场景及性能特点上 ，二者分别适配不同驾驶需求的车型 。
工作原理不同 DCT双离合变速器：DCT通过一个双离合机构和齿轮实现换挡。当一个齿轮挂挡后 ，另一个齿轮已经预挂挡（即开始旋转但尚未结合） 。这种设计使得换挡过程迅速且平顺，关键在于其复杂的电控液压换挡系统 ，该系统开发难度较大 。
AMT是自动挡变速箱。AMT（Automated Manual Transmission）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的自动变速器 。以下是对AMT变速箱的详细解释：基本原理 AMT变速箱结合了AT（液力自动变速箱）和MT（手动变速箱）两者的优点 ，是一种手自一体自动变速器 。
综上所述，AMT变速箱是一种自动挡变速箱 ，它通过微机控制实现自动变速 ，为驾驶者提供了更加便捷 、舒适的驾驶体验。
综上所述，AMT变速箱确实属于自动挡变速箱 ，它结合了自动变速器和手动变速器的优点 ，为驾驶员提供了更加便捷、高效的驾驶体验 。
两厢车常见的自动挡变速箱主要有四种类型：AT、CVT 、DCT和AMT 。AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡，技术成熟。 特点：平顺性好 ，耐用度高 ，但油耗相对较高 。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT） 、大众Polo（6AT） 。
江淮两厢车中瑞风S2有自动挡可选。以下是具体车型及配置信息：江淮瑞风S2作为两厢SUV车型，明确提供自动挡版本。其2025款CVT自动挡顶配车型售价为68万元，动力系统搭载5L或6L自然吸气发动机 ，匹配CVT无级变速箱 。
玛驰含有2L、5L共2种排量 ，有手动 、自动共2种变速箱选取，发动机最大功率为79kW ，最大马力是107PS ，最大扭矩是138N·m 。玛驰的外观非常好看，造型圆润可爱 ，萌萌哒对它完全没有抵抗力 ，没有性能车或者跑车那种看上去吓人的前脸，而且尾部有点英式复古感觉。
日产两厢车有：骊威在售车型共有12款 ，含有6L共1种排量 ，有手动 、无级变速共2种变速箱选取，发动机最大功率为91kW ，最大马力是124PS ，最大扭矩是153N·m 。
日产骊威自动挡车型所采用的是cvt变速箱，手动挡车型则使用5速手动变速箱 。cvt变速箱内部结构简洁，包含两个锥轮和钢片链条 ，链条可在锥轮间移动 ，实现变速变扭。
CVT变速箱是自动挡 。以下是关于CVT变速箱作为自动挡的详细解释：变速原理：CVT变速箱通过液力控制的两个锥形盘以及钢带的直径变化，实现无级变速 。这种变速方式使得换挡过程更为平顺 ，没有传统自动挡变速箱的顿挫感。
CVT变速箱 ，全称为“无级变速”，是自动挡的一种类型 。部分CVT变速箱还配备了手自一体功能 ，使驾驶者可以在自动和手动模式间自由切换 ，满足多样化的驾驶需求 。CVT变速箱的变速原理独特，它利用两个锥形盘在液压作用下的收紧和张开 ，通过控制钢带的直径变化来实现无级变速。
CVT变速箱属于自动挡 。以下是关于CVT变速箱属于自动挡的详细解释：无级变速技术的特点：CVT ，即Continuously Variable Transmission，意为无级变速变速箱 。与传统自动挡变速箱采用固定齿轮比不同 ，CVT通过滑轮和钢带的配合 ，实现了动力传递的连续变化。
CVT变速箱属于自动挡。以下是关于CVT变速箱作为自动挡的详细解释：定义与原理：CVT，全称为Continuously Variable Transmission，即无级变速器 。它采用一对可变直径滑轮和一条钢带 ，实现了动力传递的连续调整 ，因此被称为无级变速器 。操作方式：CVT变速箱由电子控制系统自动调整齿轮，无需驾驶员手动干预。
CVT变速箱属于自动挡 。以下是关于CVT变速箱与自动挡关系的详细解CVT变速箱的定义与特性 CVT（Continuously Variable Transmission ，连续可变传动）变速箱 ，通过两个可变直径滑轮和钢带或链条的巧妙组合，实现了传动比的连续无间断调整 。
北京现代2011年出厂自动挡车四速AT变速箱的工作原理主要是基于液力传动和齿轮变速系统的配合。液力传动部分：液力变矩器的作用：液力变矩器是AT变速箱中的关键部件 ，它通过液压油来传递动力 。这一设计代替了传统的离合器 ，使得车辆能够实现平顺的起步和换挡 。
北京现代2011年出厂的自动挡车四速AT变速箱通过液力变矩器、行星齿轮机构和液压控制系统来实现不同挡位的切换和动力传递。液力变矩器利用液体的动能来传递动力，它能根据发动机的转速和负荷自动改变扭矩 ，起到柔性连接发动机和变速箱的作用 。
北京现代2011款途胜自动挡车型 ，其配备的变速箱类型为AT（自动）变速箱 。这种变速箱通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动换挡，具有换挡平顺 、驾驶舒适的特点。变速箱具体配置：该款车型所搭载的AT变速箱为四速手自一体变速箱 。
AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作 ，通过柔性动力传递 、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡 。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱 ，其功能类似离合器，可连接或中断动力。
自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用，自动实现挡位切换 ，无需驾驶员手动操作离合器。其核心逻辑是根据车速 、油门开度 、发动机转速等参数 ，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径，从而实现不同速比的输出 。
北京现代2011年出厂自动挡车四速AT变速箱的工作原理主要是基于液力传动和齿轮变速系统的配合 。液力传动部分：液力变矩器的作用：液力变矩器是AT变速箱中的关键部件 ，它通过液压油来传递动力。这一设计代替了传统的离合器 ，使得车辆能够实现平顺的起步和换挡 。
液力变矩器利用液体的动能来传递动力，它能根据发动机的转速和负荷自动改变扭矩 ，起到柔性连接发动机和变速箱的作用 。行星齿轮机构由多个行星齿轮和半轴齿轮组成 ，通过不同的组合方式实现不同的传动比，从而形成四个前进挡和一个倒挡。
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